1. «Штамп-повреждения» от
1) на любых частях тела,
2) на частях тела, оказавшихся вне колеи;
3) на частях тела, оказавшихся внутри колеи; +
4) только на конечностях.
2. В качестве масляного
1) креозол;
2) креозот; +
3) креолин;
4) озокерит.
3. В качестве материала для
1) интрузивные горные породы;
2) метаморфические горные породы;
3) осадочные горные породы; +
4) эффузивные горные породы.
4. В состав антисептиков для
1) марганец, хлор, йод;
2) медь, хлор, магний;
3) медь, хром, мышьяк; +
4) фосфор, мышьяк, сурьма.
5. Головка рельса имеет ширину
1) 70 или 73;
2) 71 или 76;
3) 72 или 75; +
4) 74 или 77.
6. Длина ссадины от «первичного
1) 50-55;
2) 60-65;
3) 70-75; +
4) 80-85.
7. Длина ссадины от «первичного
1) 120-150; +
2) 160-190;
3) 70-80;
4) 90-110.
8. Железнодорожной травмой
1) совокупность механических
2) совокупность механических повреждений, причиняемых наружными и внутренними
3) совокупность механических повреждений, причиняемых только внутренними
4) совокупность механических повреждений, причиняемых только наружными частями
9. Из случаев травмы внутри
1) повреждения, образующиеся во
2) повреждения, образующиеся при крушении поездов;
3) повреждения, образующиеся при резком наборе скорости;
4) повреждения, образующиеся при экстренном торможении.
10. К механизмам образования
1) трение тела о
2) удар о железнодорожное полотно и общее сотрясение; +
3) удар частями железнодорожного транспорта и общее сотрясение; +
4) удар частями железнодорожного транспорта и удар о преграду.
11. К механизмам травмы от
1) сдавливание тела между
2) трение тела о железнодорожное полотно; +
3) удар колесом железнодорожного транспорта; +
4) удар частями поезда и общее сотрясение.
12. К механизмам травмы при
1) трение тела о
2) удар о железнодорожное полотно (платформу) и общее сотрясение; +
3) удар об окружающие выступающие детали и общее сотрясение;
4) удар частями железнодорожного транспорта и удар о преграду.
13. К повреждениям, не
1) отрывы конечностей; +
2) полосу давления на одежде;
3) сдавление тела в автосцепном механизме; +
4) сдавление тела между буферами; +
5) следы волочения, протаскивания на теле. +
14. К причинам образования
1) неудачное вскакивание на
2) неудачное спрыгивание с движущегося железнодорожного транспорта; +
3) сбрасывание жертвы с движущегося железнодорожного транспорта; +
4) трение тела о железнодорожное полотно;
5) удар выступающими частями железнодорожного транспорта. +
15. Контуры земляного полотна
1) пирамиды с поперечным сечением
2) призматоида с поперечным сечением квадрата;
3) призматоида с поперечным сечением трапеции; +
4) призматоида с поперечным сечением треугольника.
16. Направление движения поезда
1) клиновидному дефекту;
2) локализации лампасовидного разрыва;
3) наличию полосы обтирания;
4) ссадинам от «первичного щипка». +
17. Направление движения поезда
1) клиновидному дефекту;
2) расстоянию между концами полос давления; +
3) ссадинам от «первичного щипка»; +
4) угловидным лоскутам; +
5) характеру осаднения полос обтирания. +
18. Образование лампасовидного
1) на боковой поверхности
2) на боковой поверхности конечности со стороны накатывания колеса; +
3) на задней поверхности конечности со стороны накатывания колеса;
4) на передней поверхности конечности со стороны боковых поверхностей колесного
19. Первая жертва
1) 15 сентября 1836 г;
2) 15 сентября 1838 г;
3) 5 сентября 1836 г;
4) 5 сентября 1838 г. +
20. По полосе давления можно
1) конкретное транспортное
2) положение тела при переезде; +
3) скорость движения транспортного средства;
4) энергию травмирующего воздействия.
21. По ссадине от «первичного
1) конкретное транспортное
2) направление перекатывания колеса транспортного средства; +
3) скорость движения транспортного средства;
4) энергию травмирующего воздействия.
22. Положение тела при переезде
1) клиновидному дефекту; +
2) наличию полосы обтирания; +
3) угловидным лоскутам;
4) форме ссадин от «первичного щипка»; +
5) ширине полосы давления. +
23. Полосу давления при
1) боковая поверхность колесного
2) поверхность катания колеса и реборда; +
3) только поверхность катания колеса;
4) шейка рельса.
24. Полосы обтирания формируют:
1) боковые поверхности
2) головка рельса;
3) поверхность катания колеса и реборда;
4) только поверхность катания колеса.
25. При соскакивании с
1) расстояние от подножки до
2) расстояние от подножки до платформы; +
3) скорость движения поезда; +
4) телосложение пострадавшего;
5) характер одежды на пострадавшем. +
26. При соскакивании с
1) вдавленные;
2) винтообразные; +
3) вколоченные;
4) террасовидные.
27. Признаками отрыва
1) вытянутых нервов, сосудов,
2) поперечных переломов трубчатых костей;
3) рваных краев на коже в области культи и ровных краев на отделившейся
4) ровных краев на коже в области культи и отделившейся конечности;
5) ровных краев на коже в области культи и рваных краев на отделившейся
28. Ребро, которое образуется
1) бородкой;
2) бровкой; +
3) губкой;
4) щечкой.
29. Складчатое заглаживание
1) действия боковых поверхностей
2) накатывания колеса; +
3) первичного контакта с рельсом;
4) скатывания колеса.
30. Следы волочения,
1) балластный слой пути; +
2) кожух зубчатой передачи;
3) стержень крепления рельс; +
4) шпалы. +
31. Ссадина от «первичного
1) Г-образную;
2) Т-образную; +
3) У-образную;
4) Х-образную.
32. Травма от переезда колесами
1) накатывания колеса транспорта;
2) падения тела на полотно или платформу; +
3) протаскивания (продвижения) тела по полотну;
4) скатывания колеса транспорта;
5) столкновения колеса транспорта с телом.
33. Травма от столкновения
1) отбрасывания тела и падение его
2) протаскивания (продвижения) тела по полотну; +
3) скольжения тела по полотну или грунту;
4) столкновения частей транспорта с телом.
34. Травмирующая поверхность
1) 130-140;
2) 140-150;
3) 150-160; +
4) 160-170.
35. Формирование клиновидного
1) длины рельса и ширины колеса;
2) длины шпалы и ширины рельса;
3) ширины поверхности катания колеса и головки рельса; +
4) ширины реборды и поверхности катания колеса.
36. Формирование угловидных
1) падении человека внутри вагона
2) сдавлении тела между элементами сцепления вагонов;
3) ударе частями движущегося состава;
4) фрагментировании тела при переезде. +
37. Фрагментирование тела при
1) воздействия боковых
2) воздействия головки рельса;
3) воздействия поверхности катания колеса;
4) ножницеобразного действия поверхности катания колеса и реборды. +
38. Характер, локализация и
1) времени суток;
2) положения тела при соударении и области контакта; +
3) свойств поверхности соударения; +
4) скорости движения поезда. +
39. Ширина колеи в России равна
1) 1500;
2) 1510;
3) 1520; +
4) 1530.
40. Ширина полосы давления от
1) 50-55;
2) 60-65;
3) 70-75; +
4) 80-85.